OPEL Vectra C

Вектра С - совершенно другая машина, с новыми идеями в стайлинге! Единственное, что осталось от модели предыдущего поколения, - похожая задняя часть у хэтчбека. Седан "Вектра" третьего поколения не имеет традиционных для "Вектр" треугольных боковых окошек в задних стойках.

"Вектра" стилистически очень схожа с последней "Aстрой", которая несет в себе новый корпоративный стиль "Опеля": прагматичные линии, граненые поверхности, остроугольная оптика, круглые, как будто вычерченные циркулем, колесные арки, ручки дверей под "естественный" хват, похожая линия крыши. А вот и основные отличия: интересная подоконная грань, скругленная к передней арке; остроугольные фары со сложной геометрией; хромированные рамки окон, ручки дверей, горизонтальная "перепонка" на решетке радиатора с фирменным логотипом посередине; образующие общий контур с гранью крышки багажника задние фонари; более "дутые" очертания кузова.

Салон сделан с расчетом на покупателя, который ценит прагматизм выше ярких решений. Простые линии элегантны и тяготеют к аристократизму - во всем выдержана разумная достаточность.

Комфорт

Высочайшее качество исполнения, элегантный интерьер и оборудование на уровне моделей класса "люкс" - все это позволяет отнести Opel Vectra к отдельному, его собственному классу автомобилей.

При создании Opel Vectra приоритетное внимание было уделено комфортабельности салона: идеальное с точки зрения эргономики расположение водителя и органов управления всегда гарантирует удовольствие от вождения. В просторном салоне пассажирам не будет тесно как на переднем, так и на заднем сидении. Для отделки салона используются эстетичные и приятные на ощупь материалы. Благодаря "театральной" посадке (заднее сиденье расположено несколько выше передних) пассажирам обеспечивается хороший обзор. Просторно ли сзади? Новая Vectra лишилась маленьких боковых окошек. - их "съели" удлиненные задние двери. Поэтому садиться на заднее сиденье стало проще - проем широкий, а риск приложиться головой о дверной проем сведен к минимуму.

Салон сделан с расчетом на покупателя, который ценит прагматизм выше ярких решений. Простые линии элегантны и тяготеют к аристократизму - во всем выдержана разумная достаточность. По удобству посадки Вектра не уступает своим конкурентам по классу. Управление организовано логично и работает четко, а крупные приборы выглядят чисто и привлекательно. Взаимное расположение сиденья, руля, рычага коробки передач, педалей, наружных зеркал оптимально. Индивидуальные предпочтения реализовать позволяет регулируемый в двух направлениях руль и сиденье с кучей электроприводов. Таким образом, по данному параметру новая Vectra как минимум не уступает Mondeo, который по праву считается одним из эталонов по этой части.

По удобству посадки Вектра не уступает своим конкурентам по классу. Взаимное расположение сиденья, руля, рычага коробки передач, педалей, наружных зеркал оптимально. Индивидуальные предпочтения реализовать позволяет регулируемый в двух направлениях руль и сиденье с электроприводами.

Сиденье стало еще жестче, чем прежде, и отлично распределяет нагрузки. Интересно, что пользоваться в полном объеме возможностями сервоприводов настройки кресла водитель может лишь на скорости до 5 км/ч. Разогнался быстрее - и электроника выключает половину регулировок. Это важно с точки зрения безопасности - увлекшись процессом вождения, Вы можете быть спокойны, что не отодвинете кресло слишком далеко от педалей.

Помимо стандартного набора "подлокотник-подстаканники-прикуриватель " здесь предусмотрен даже подогрев заднего сиденья! А в каком автомобиле этого класса вы найдете автоматическую противосолнечную шторку заднего стекла? А шторки на окнах задних дверей? Мало того, здесь можно сложить вперед спинку переднего пассажира и развалиться, вытянув вперед ноги. И наслаждаться путешествием Вам не помешают звуки извне - звукоизоляция отменная: даже на скорости 150-170 км/ч слышен лишь свист ветра.

Естественно, безопасность водителя и пассажиров - одна из главных забот скрупулезных немцев-конструкторов. Отсюда - полный набор средств активной и пассивной безопасности.

Интерактивная система управления IDS, впервые появившаяся на новом Opel Vectra, точно и продуманно сочетает свою работу с вашими действиями. Так, например, IDS отслеживает динамику движения педали акселератора и рулевого колеса и вносит необходимые поправки, обеспечивая совершенную безопасность и курсовую устойчивость автомобиля. При этом в любой дорожной ситуации вы в полной мере сохраняете контроль над автомобилем, а ваши пассажиры наслаждаются плавным и комфортабельным движением.

Интерактивное шасси IDS - главная техническая новинка Вектры - объединяет в себе электронные системы активной безопасности и конструкцию подвески. Проектируя ходовую часть, инженеры применили комплексный подход к снижению массы. В собранной на подрамнике передней подвеске поворотные кулаки и скобы тормозных механизмов сделаны из алюминия, а штоки амортизаторов и стабилизатор поперечной устойчивости полые. Передняя подвеска осталась традиционной - McPherson, а задняя - с тремя поперечными и одним продольным рычагами обеспечивает оптимальную управляемость и стабильность при торможении. Благодаря новой конструкции четырехрычажной задней подвески значительно улучшается распределение сил, действующих на колеса, и увеличивается точность реакции подвески.

В систему IDS входят также 4-канальная антиблокировочная система ABS, система распределения тормозного усилия по осям EBD, система контроля торможения в поворотах CBС и "помощник при экстренном торможении" - BAS, cистема динамической стабилизации ESPplus . Последняя оптимизирует процесс управления автомобилем и позволяет сохранить замечательную управляемость и великолепные характеристики торможения при любых дорожных условиях. В поворотах Vectra ведет себя очень надежно, обеспечивая водителя информативной обратной связью. Система стабилизации ESPplus срабатывает мягко и тогда, когда ситуация действительно может выйти из-под контроля, причем кнопки отключения ESP нет.

Средства пассивной безопасности дополняют всеобъемлющий пакет устройств безопасности: в качестве стандартного оборудования новый Opel Vectra оснащается активными подголовниками нового поколения, которые при аварии, в случае удара сзади, предохраняют пассажиров от травмирования головы и шеи.

Помимо фронтальных и боковых подушек безопасности в серийное оснащение входят надувные занавески для защиты головы при боковом ударе.